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1.不需預留和人工剔除錨栓孔。2.不再破壞支承墊石內預設的鋼筋，以保原設計鋼筋的所應承受的抗彎和抗剪應力。3.以保墩臺頂帽支承墊石的砼整體性及抗壓應力的均勻性。4.不再因錨栓孔內填、搗的干硬性砂漿不夠密實，且在列車動載的作用下下墊板產生塑性變形。5.下墊板與砼之間不再產生一定空隙并潮濕，不再導致下墊板底面生銹、減少下墊板使用壽命。6.在既有線鐵路橋梁墩臺改造施工中，解決了剔除錨栓孔難、安裝下墊板難、錨固錨栓難三大問題。7.錨栓有足夠的埋置深度。⒏為封鎖既有線路更換橋梁，贏得了一定（20～40min）的施工時間。